문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 발산역 전동열차 탈선 사고 (문단 편집) == 사고 진행 == 518편성이 [[고덕기지]]에서 점검을 받고 [[방화기지]]로 회송하다가 새벽 1시 40분경 [[발산역]] 진입 도중 사고가 났는데 스크린도어 유리와 역사 승강장 진입 부분이 크게 파손되었다. [[2020년]] [[5월 24일]] [[고덕차량사업소]]에서 점검을 받고 [[방화차량사업소]]로 회송 중이던 [[서울교통공사 5000호대 전동차|518편성]]이 발산역을 새벽 1시 40분경 통과하던 중 탈선하여 [[방화역|방화]]~[[화곡역|화곡]] 구간 운행이 중단되었으며 이로 인해 발산역의 승강장과 [[스크린도어]] 일부가 파손되었다.[[https://m.blog.naver.com/tnrgusgp7/221976530270|#]] 다행히 새벽이라 인명 피해가 없었지만 568편성이 518편성을 끌고 가다가 5호차 앞쪽 대차가 탈선하고 이를 인식한 기관사가 급제동을 작동시키자 연이어 3~4호차도 탈선했다고 하며 해당 차호는 5318호다. 이후 탈선된 차량을 1~3호차, 4~8호차로 나눠 각각 1~3호차는 567편성으로, 4~8호차는 568편성으로 구원 연결해 회송하였으나 1~3호차를 567편성이 밀고 가다가 발산역을 조금 못 가 다시 탈선하여 사고 발생 12시간 후인 12시 50분경에 복구가 완료되었다. 방화역에서 화곡역까지는 임시수송버스 11대를 투입해서 운행하였으며 광케이블이 망가지고 승강장의 철근이 드러날 정도로 파손되는 피해가 생겨 방화 방면의 파손된 스크린도어는 모두 떼어냈다. 복구까지는 약 3개월이 걸린다고 하며[* 더 걸릴 수도 있다.] 스크린도어 재설치가 이루어질 예정으로 전해졌다. 이것 때문에 발산역에 정/발차 하는 방화행 열차가 전부 서행운전하기도 했는데 하루에 3만여명이 넘는 사람이 이용하는 만큼 사회복무요원과 안전요원을 배치해서 안전에 신경썼다. 현재는 재설치가 완료되어서 작동하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기